Auto mitnehmen in die USA: Zulassung und Führerschein

Fahrzeuge unter 25 Jahren müssen die amerikanischen Sicherheitsnormen und die Abgasnormen erfüllen — mit eigenen Formularen, eigenen Prüfungen und in vielen Fällen baulichen Änderungen. Für ein normales europäisches Auto steht der Aufwand in keinem Verhältnis zum Wert.

Erst ab 25 Jahren nach Herstellungsmonat greift die Oldtimer-Befreiung. Wer also keinen Klassiker bewegt, verkauft besser in Deutschland und kauft vor Ort.

Eine Kleinigkeit für die, die es doch tun: Die Unterseite des Fahrzeugs muss vor der Verschiffung dampfgestrahlt und frei von Erde sein — das verlangt das Landwirtschaftsministerium zum Schutz vor eingeschleppten Schädlingen.

Es gibt keine generelle Anerkennung europäischer Führerscheine in den USA. Der deutsche gilt übergangsweise, meist bis zu zwölf Monate, und wie lange genau entscheidet der Bundesstaat.

Viele Staaten verlangen zusätzlich einen Internationalen Führerschein. Den bekommst du nur von einer deutschen Führerscheinstelle und nur auf Grundlage deines deutschen Dokuments — aus den USA heraus geht es nicht. Also vor der Ausreise beantragen.

Danach führt der Weg zum DMV deines Bundesstaates, oft mit einer Frist zwischen zehn und neunzig Tagen nach der Wohnsitznahme. Frag dort nach, ob die praktische Prüfung bei gültigem deutschem Führerschein entfällt — das wird sehr unterschiedlich gehandhabt.

In fast allen Bundesstaaten ist eine Kfz-Haftpflicht gesetzlich vorgeschrieben und Voraussetzung für die Zulassung. Die Mindestdeckungssummen legt jeder Staat selbst fest, und die Prämien liegen deutlich über dem, was man aus Deutschland kennt.

Der Grund ist die fehlende Historie: Ohne amerikanische Schadenfreiheit wirst du wie ein Fahranfänger eingestuft. Dagegen hilft ein einziges Blatt Papier — lass dir von deiner deutschen Versicherung vor der Abreise eine Bescheinigung über die schadenfreien Jahre auf Englisch ausstellen.

Nicht jeder US-Versicherer erkennt sie an, aber viele tun es, und der Unterschied ist vierstellig im Jahr.